زي ما كانت السكة الحديد تكنولوجيا حديثة دخلت مصر وسهلت حركة الركاب والمحاصيل والبضائع بين محافظات المحروسة، كمان التكنولوجيا دي استحدثت شغل جديد ما كانش موجود قبل كده، وده أدى لظهور طبقة العمال والفنيين في المجتمع المصري بعد ما كانت تقسيمة المجتمع هي فلاحين وأفندية بس. وعلشان إدارة الطبقة العاملة الجديدة دي، الموضوع ما كانش مقتصر بس على التعليم المهني المتخصص وبناء المصانع وجلب الخامات، لكن كمان كان فيه حياة كاملة لعمال السكة الحديد من إنشاء تجمعات سكنية وتقديم خدمات صحية واجتماعية وترفيهية.

لما زادت الحركة والنقل بعد الحرب العالمية الأولى، بقى فيه حاجة ماسّة لتوسيع وتحديث مصانع السكك الحديدية. علشان كده، أعلنت هيئة السكك الحديدية عن مسابقة لتصميم مدينة عمالية نموذجية في أبو زعبل، بهدف توفير بيئة مريحة وصحية للعمال اللي هيشتغلوا في المصانع الجديدة. وهنا جه دور المهندس علي أفندي المليجي مسعود، اللي قدم تصميمه المبتكر وفاز بالمركز الأول في المسابقة دي سنة ١٩٣٤.

في يوم من الأيام الحارة في أغسطس، والشمس بتتسلل من شباك مكتبه، كان المهندس علي أفندي المليجي مسعود بيبص على الرسومات والتصاميم المنتشرة على مكتبه. وكان عارف إن اللي بيعمله مش مجرد رسم خرايط وتصميمات، لكن هو كمان بيرسم مستقبل جيل كامل من العمال المصريين. تصميم المدينة كان بيشمل مساكن مريحة للمهندسين والموظفين، عبارة عن فيلات منفصلة، ومنازل للعمال فيها غرفتين أو تلاتة أو أربعة. وكمان ما كانش التصميم مقتصر على المساكن بس، لكن كان بيشمل كمان مرافق عامة زي جامع، ومدرسة، ومستشفى، ونقطة بوليس، ونقطة مطافئ، وسينما. كمان كان فيه مساحات مخصصة لبناء سوق، ونادي رياضي فيه ملعب كرة قدم وملعب تنس وحوض سباحة، وحدائق ومنتزهات عامة.

وبجانب المدن العمالية، كان فيه كمان خدمات اجتماعية وترفيهية ينخرط فيها عمال السكك الحديدية ومهندسوها. من ضمن الحاجات دي كان دوري كرة القدم الخاص بإدارات السكك الحديدية. الدوري بدأ سنة ١٩٢١ وتم افتتاح أول موسم بـ ٧ فرق من الإدارات التالية: القاطرات، والإشارة، والمخازن، والتدقيق، والهواتف، والهندسة، والتلغراف. وفاز في الموسم الأول فريق القاطرات بعد ما فاز بـ ١١ مباراة من أصل ١٢ وتعادل في مباراة واحدة من غير ما يخسر ولا مرة طول الموسم. وفي الموسم التاني من الدوري، انضم فريقين جداد وهم فريق الإنارة وفريق البريد. ورغم إن الدوري اتطور بأشكال مختلفة، إلا إن فريق القاطرات احتفظ باللقب في كل المواسم لحد موسم ١٩٣١/١٩٣٢ لما أخيرًا فريق إدارة التلغراف فاز بالدوري علشان فريق القاطرات ما شاركش في الموسم ده.

الدوري كان حاجة مهمة جدًا وأساسية لكل العاملين في السكك الحديدية على جميع مستوياتهم وجنسياتهم، وعلشان يحافظوا على الدوري ويسهلوا تنظيم مبارياته، أصدر المدير العام للسكك الحديدية قرار في سنة ١٩٢٢ بيسمح للعاملين بأجر يومي في السكك الحديد بالتغيب عن الورديات المسائية عشان يلعبوا في المباريات من غير ما يتم خصم أي حاجة من أجورهم، بشرط ما يتغيبوش أكتر من ٣ مرات في الشهر.
تصاميم المدن العمالية والخدمات المدموجة فيها وتنظيم وتنفيذ دوري كرة القدم دول أمثلة على مظاهر حياة الطبقة العاملة الجديدة اللي اتشكلت في مصر. ولسه مدينة أبو زعبل موجودة لحد النهارده، وشاهدة على بداية الطبقة العمالية في مصر وتأثيرها على نسيج مصر العمراني والاجتماعي. وده معناه إن السكة الحديد ما كانتش مجرد مشروع هندسي، لكنها كان ليها تأثير كبير في حياة ناس كتير، وساهمت في تكوين أجيال من العمال المهرة اللي ساهموا ولسه بيساهموا في بناء مصر الحديثة.

المصادر:

• مصر والطرق الحديدية، محمد أمين حسونة، مجموعة بيت الحكمة للصناعات الثقافية، ٢٠٢٤.
• نتيجة مسابقة تصميمات لمساكن العمال وتخطيط مدينة لهم بأبي زعبل، مجلة سكك حديد الحكومة المصرية، السنة الثالثة، العدد الثاني، فبراير ١٩٣٤.
• A history of the E.S.R. , T. & T. Football league, by L. H. Wade, Stores Department. مجلة سكك حديد الحكومة المصرية، السنة الثالثة، العدد الخامس، مايو ١٩٣٤.

صور:

• صور من تخطيط مدينة العمال بأبوزعبل
• صور حالية من مدينة العمال بأبوزعبل
• صور الكاس واللاعبين بدوري السكك الحديد